2023-12-07 11:31:49 江苏经济报
“快点跑，马上就要到时间了!”12月6日早上6点50分，南京栖霞山景区大门前迎来了长长的“赛跑”队伍。无论是一家三口的亲子家庭，还是结伴同来的年轻游客，甚至是60岁左右的老年人，都在争先恐后地向大门“冲刺”。自红枫节以来，栖霞山单人门票上调为80元，但每天早上7点前或下午5点后可免费进入，每天早上7点的景区门口便开始多了这一支“赛跑队”。
今年以来，我省文旅市场快速复苏，从最新统计数据看，多地、多景区的经营数据已经持平甚至超过2019年同期，城市文旅品牌的创新打造功不可没。但成功“走量”的同时，文旅市场管理、供给质量还有待进一步提升，供需两端还须持续提质扩容。
拥抱机遇点燃行业活力
12月3日下午的南京明孝陵景区3号门入口，前来与一年一度的“美拉德”邂逅的游客挤满了大大小小的通道。人数之多，使得景区大巴虽然已经在上车点排队载客，等车的队伍仍然望不到尽头。班车发车后，因路上行人太多而不得不减速慢行。
“今年是完全大变样了，不仅是节假日，从年初到年末，只要是周末景区就得排队。”在明孝陵景区，青年导游李晶刚结束一轮讲解。在谈话中记者了解到，今年市场的复苏，让原本对导游这个行业已经心灰意冷的他又燃起了希望，尤其在今年上半年，每个周末甚至是工作日几乎都能接到业务，经常还会同时来好几个旅游团“抢人”。之前从旅行社离职的四五位同事这几个月又先后回到了导游行业，现在大家的信心都很足。
在国内文旅市场复苏的大环境中，江苏的恢复进度尤为迅速。近日，省文化和旅游厅公布的数据显示，今年1至10月，全省接待境内外游客8.61亿人次，实现旅游业总收入超1.2万亿元，按可比口径较2019年同期分别增长14.8%和5.6%；全省文旅消费总额4431亿元，占全国文旅消费总额10%，占比全国第一。
得益于政策的逐步放开，国际游也在迅速恢复，且复苏态势相比国内短途游更为明显。“从1至11月的数据来看，除客座率略有下降外，目前公司的国内、国际民航客运量等各项指标均已恢复到2019年的水平。”东航江苏公司市场销售部副总经理刘俊良表示。今年以来，东航江苏公司已先后恢复南京至东京（成田）、南京至首尔（仁川）、南京至普吉等国际航线，11月22日还新开通南京直飞新加坡国际航线。随着近期《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》以及试行扩大单方面免签国家范围等利好政策的推出，我省民航出入境客运业务有望迎来进一步发展。
城市品牌赋能市场复苏
“虫儿飞，虫儿飞，你在思念谁……”近日，在一曲清脆的童声歌谣中，“自在趣无锡”双层巴士迎来开通运营两周年。两年前，13辆双层巴士在无锡“焕新”回归，开通自在太湖线、自在灵山线、自在人文线和环蠡湖专线4条精品线路，同时还有暑期夜游、赏樱季、十一灯光秀、阳山桃花节等季节性活动而开设的特色季节线，如今已成为扮靓无锡城市发展的新名片。“在双层巴士投入运营的前期，公司就确立了品牌化运作的思路。根据无锡地方特色与文化内涵，创新推出了‘自在趣无锡’这一品牌和4个栩栩如生的IP人物形象，这也是全国第一个拥有品牌的双层巴士。”无锡双层巴士观光专线相关负责人告诉记者。
今年以来，“水韵江苏”IP效应不断放大，消费市场迅速恢复，各城市独具特色的文旅品牌在其中助力颇多。今年1至11月，“自在趣无锡”双层巴士共运营334天，共发班14879个班次，乐游1、2、3线和环蠡湖专线共接待24.7万人次，提升了无锡作为旅游城市的影响力。
在盐城，“到盐城·嗨周末”文旅品牌已经形成规模和品牌效应，携程数据显示，今年1至11月，盐城旅游人次比2019年同期增长167.81%，旅游交易额比2019年同期增长127.1%，增幅全国第二。常州通过中华恐龙园挖掘“新能源”和“恐龙”两大城市标签，打造恐龙主题新能源助力车，营造常州“骑着恐龙去上班”的网红城市氛围，让常州“恐龙之城”从网络走向现实。南京作为旅游城市，其辐射效应带动了许多老旧的城市记忆变成新的网红打卡点。南京中山码头工作人员告诉记者，如今的轮渡已成为不少外地游客和旅游团的必选项。
量质齐飞方能长期续能
“疫情结束后的第一年，文旅市场的复苏是显而易见的。我国已经是旅游大国，每逢节假日和旅游旺季到处人满为患，但这种复苏有数量而无质量。”北京青蓝文旅规划设计院院长、中国城市科学规划设计研究院旅游总规划师马牧青说。他认为，这样的集体扎堆出行，让旅游者的舒适度和满意度大大降低。
记者调查发现，供需失衡造成的出游体验下降以及管理混乱，在今年的文旅消费大潮中被进一步放大。在栖霞山景区门口，记者采访了几位没有赶上早上7点“免费场”的游客，南京市民王晓告诉记者，为了能免费上山，自己带着家人5点钟就早早驱车前往，却在通往景区的红枫路上遭遇了一个多小时的堵车，最终在7点10分才到景区门口。不少游客认为，景区以及当地有关部门对这一时段的入园、路况管理有待提升。今年以来，不仅缺导游、缺包车、缺酒店一直是行业发展的“绊脚石”，因需求过大而屡屡缺位的管理也在不断阻碍文旅市场质量的升级。
此外，记者发现，市场恢复的后续活力同样值得关注。业内人士指出，尽管下半年的部分旅游业运营数据比起2022有较大提升，但恢复速度比起上半年已有不小的下降。后续市场复苏尚有多少余力，还需要进一步观察。
“对于文旅市场产业链供给链供需失衡问题，关键是落实好《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》。不同区域、不同人群、不同年龄、不同市场、不同资源、不同发展阶段、不同产业政策，必然出现不同的产业链与供给链特征，如东西部与南北方、发达地区与欠发达地区、高中低端消费群体之间的失衡。解决这些问题必须因地制宜、因人而异、因时而变。”马牧青说。（孙炜杰）