据中国汽车工业协会分析,今年以来,汽车行业主要经济指标呈现增长态势。上半年,国内汽车销量同比微增,终端库存高于正常水平。中国品牌乘用车市场份额超60%,实现向上突破,新能源汽车市场占有率稳步提升,汽车出口保持快速增长,对拉动市场整体增长贡献显著。
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中国自主品牌持续向上 市场份额占比超60%
2024上半年,中国汽车自主品牌的市场份额稳步攀升,中国品牌乘用车在国内市场的占有率超过了60%,创历史新高。随着自主品牌技术实力不断取得突破,消费者对自主品牌的认可度不断提高,中国汽车自主品牌正经历一场历史性的变革,汽车市场格局正得以重塑。
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从企业市场层面数据来看,今年1-6月,汽车销量排名前十位的汽车集团中有6家实现了同比正增长。包括比亚迪、奇瑞、长安汽车、吉利汽车、东风汽车等在内的多家车企增速较为显著,交出了一份令人满意的成绩单。
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来源:中汽协
在自主品牌车企中,比亚迪一路领跑。上半年比亚迪乘用车累计销量达161.3万辆,同比增长28.46%。今年以来,比亚迪相继推出多款荣耀版车型,取得了良好的市场反响。长安汽车和奇瑞集团累计销量分别为133.41万辆和110.06万辆。其中,奇瑞集团半年度销量首次突破百万辆,创下历史新高。吉利汽车上半年累计销量95.57万辆,同比增长41%,以近百万辆的成绩圆满完成“半年考”。鉴于此,吉利逆势上调全年销量目标上调约5%,从190万辆增至200万辆。东风汽车的自主板块表现强劲,1-6月累计销量为66.4万辆,同比增长45.5%,新能源跃迁成果斐然,彰显出企业的深厚内功。
反观合资品牌,入围销量前十的合资品牌车企均出现同比下滑趋势。中金公司研报指出,合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱,在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成,电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路,一是坚定转型、本土化;二是像大众一样与中国车企合作,补足短板;三则是退出中国市场。
比亚迪在今年3月的业绩交流会上表示,国内企业一旦技术起来、叠加成本领先,未来3-5年,中国品牌将迎来更大的增长空间,从合资品牌手中抢到更多市场份额。
新能源汽车取得突破 市场占有率达35.2%
中国新能源汽车产销连续9年位居全球第一,而且呈现出规模、质量双提升的良好局面。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,中国新能源汽车从无到有,从小到大,已经把先发优势转化为领先优势。
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今年1月至6月,我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达35.2%,截止到6月底,国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆。新能源汽车不仅延续了快速增长的态势,还呈现出百花齐放的格局。除自主品牌不断加码外,合资车企也纷纷转型拥抱中国新能源汽车市场,共同推动新能源汽车市占率不断走高。6月,我国新能源汽车市场占有率一度达到41.1%。
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来源:中汽协
国家发展改革委政研室副主任、新闻发言人李超表示,“新发展理念为我国新能源汽车产业发展提供了引领,我国超大规模市场为新能源汽车产业提供广阔发展空间。此外,充分的市场竞争锻造了新能源汽车产业的竞争力。”
新能源汽车的技术路线之争一直备受关注,曾经被视为“过渡技术”的插电式混合动力逐渐走入主流视野。从细分数据来看,1-6月,我国纯电动汽车产销分别完成299万辆和301.9万辆,同比分别增长9.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别为193.7万辆和192.2万辆,同比分别增长83.9%和85.2%。
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“今年上半年,纯电动汽车增速放缓,我国新能源汽车产销保持高增长主要靠插电式混合动力汽车的拉动。”中汽协副秘书长陈士华称。
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近年来,一众造车新势力车企凭借创新性和灵活性快速崛起,鸿蒙智行、小米等跨界造车起势汹涌,让这一赛道活力倍现。目前处于第一梯队的鸿蒙智行全系上半年销量累计交付达194207辆,理想汽车上半年累积销售188981辆,也从侧面反映出增程式市场表现呈上升态势。
为满足消费者的不同需求,有车企将插电式混合动力系统命名为增程式电动,还有的提出纯电、混动、增程三合一概念。今年3月,东风发布马赫电混PHREV技术, “PHREV”便是PHEV(插混)和REEV(增程)两种动力驱动形式的缩写,融合了纯电、增程、插混三个技术流派的优势;同样在3月,首搭新蓝鲸动力平台的长安UNI-Z发布,可通过算法实现纯电、插混、增程三种驱动模式的无缝切换。
出口激增创佳绩 燃油车提供重要驱动力
近年来,中国汽车企业积极布局海外市场,从东南亚到欧洲,从非洲到南美,中国车的身影驶向全球。在此过程中,中国汽车企业通过优化产品设计、提高品质标准以及加强售后服务网络,不断增强在国际市场上的竞争力。
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今年1-6月,中国汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%,保持快速增长。中汽协副秘书长陈士华分析认为,中国汽车在国际市场表现良好,出口已成为支撑当前我国汽车市场的重要力量。
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在整车出口销量前十的企业中,从增速上看,比亚迪出口20.7万辆,同比增长1.6倍;长城出口20.2万辆,同比增长62.6%;长安出口28.5万辆,同比增长60.4%。
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来源:中汽协
业内人士分析表示,总体而言,2024年上半年中国汽车出口的显著增长,既是企业技术和市场策略成功的体现,也是中国制造在全球范围内影响力提升的具体表现。未来,随着全球市场的进一步开拓和技术创新的持续推进,中国汽车出口有望实现更高质量的发展。
今年1-6月,传统燃油汽车出口218.8万辆,同比增长36.2%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。由此可以看出,上半年我国汽车出口的快速增长主要依靠传统燃油车拉动,新能源汽车的出口增速放缓。“当前国际贸易保护主义形势更加严峻,新能源汽车出口面临更大压力。”中汽协副秘书长陈士华表示。
展望未来,乘联会秘书长崔东树认为,经历上半年的价格战之后,预计车企将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整,未来一两个月市场或将进入蓄力期。中汽协副秘书长陈士华则认为,消费信心和市场环境需要继续提振和改善,助力汽车行业平稳运行。(文/王梦冉)